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松下将增加三条特斯拉电池生产线,助其打破产能瓶颈-亚博网站信誉有保障的


本文摘要:松下轿车部门负责人在本周二拒不接受彭博新闻社采访时答复,企业方案于年末前在国外内华达州的特斯拉超级工厂增加三条电池生产线,将来可能如期完成改建工程。

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松下轿车部门负责人在本周二拒不接受彭博新闻社采访时答复,企业方案于年末前在国外内华达州的特斯拉超级工厂增加三条电池生产线,将来可能如期完成改建工程。做为特斯拉超级工厂的协同使用者,松下关键部门管理生产作为特斯拉Model3电池组的“2170”电池,而特斯拉则部门管理电池组的纸箱。松下轿车部执政官YoshioIto在采访中答复,Model3的生产短板取决于电池,因而特斯拉期待松下尽可能减少电池的生产能力。

尽管早期松下管理层就曾好像过Model3生产线电池供货匮乏的客观事实,本质上,Model3的生产短板某种意义拘泥于电池。今年涉及到新闻媒体表露Model3的生产状况时曾描述:“特斯拉和松下职工现阶段是根据手工制做电池,在冷凝器的两边拼装bandolier(生产电池控制模块的构件)和锂电池分列。”虽然此前有报道称作已用设备更换人力作业者,但现阶段没法确定Model3的生产线否搭建了大批量化生产。此外,特斯拉在国外菲蒙市的厂线也被传来过生产能力匮乏的难题。

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特斯拉在2020年四月份宣称,根据厂线机器设备升級早就解决困难了一部分生产能力匮乏难题。特斯拉CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克(ElonMusk)将生产能力短板归因于厂线的过多自动化技术和生产全过程的过多一般化。比较简单来讲,仅有当Model3的生产全过程更加顺畅时,该超级工厂生产更为多电池,才可以的确提高Model3的生产能力。

有征兆强调这类状况已经再次出现,2018年第二季度Model3的销量高达了28,000辆,尽管ModelS和ModelX的生产量因而稍为有一定的升高。再加三条附加的生产线,松下的电池生产线总产量将降低到13条。Ito答复,特斯拉本来方案将超级工厂30%的生产能力作为生产像Powerwall和Powerpack那样的同样蓄电池,但充分考虑现阶段的状况,特斯拉最终规定将超级工厂的所有生产能力用于生产轿车电池,推迟Powerwall等设备的生产。

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松下依然至今对与特斯拉的关联持有着消极的心态,该企业曾在2020年7月份答复充分考虑对特斯拉超级工厂增加项目投资。特斯拉和松下也是英国美国纽约州布法罗市超级工厂的协同使用者,该加工厂近期刚开始开售太阳能发电电池板。据报道称作,特斯拉布法罗市的超级工厂仍然应对着生产能力短板的挑戰,松下或将特斯拉不拒不接受的太阳能发电电池市场销售给别的生产商。


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